船舶電氣設(shè)備主要是指船舶電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備，它主要包括船舶配電裝置、船舶發(fā)電機(jī)組、船舶電力網(wǎng)、船舶變壓系統(tǒng)，等一系列電力系統(tǒng)。他們之間通過(guò)電氣及機(jī)械系統(tǒng)相互聯(lián)系形成整個(gè)船舶電網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障的頻率及重要性等發(fā)現(xiàn)，主要發(fā)生故障的設(shè)備主要有發(fā)電系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)組、配電裝置中的主配電板以及船舶電網(wǎng)系統(tǒng)。其中，發(fā)電機(jī)組主要包括發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)，配電裝置主要有動(dòng)能和電能轉(zhuǎn)換、檢測(cè)和控制裝置，電網(wǎng)系統(tǒng)主要有動(dòng)力電網(wǎng)（船舶電機(jī)馬達(dá)）、低壓電網(wǎng)和照明電網(wǎng)等一系列的組成。

本文主要是針對(duì)以上幾種主要設(shè)備的故障進(jìn)行相應(yīng)的分析及給出相應(yīng)的處理方法。

2  船舶電氣設(shè)備常見故障征兆

故障廣義來(lái)說(shuō)是指系統(tǒng)中設(shè)備或零部件原有功能的喪失。任何故障在發(fā)生前均會(huì)有不同形式的信息顯示,即故障征兆。也可以說(shuō)是故障初期表現(xiàn)。電氣設(shè)備故障征兆可以表現(xiàn)為:

1)電氣設(shè)備功能異常:如發(fā)電機(jī)及發(fā)電系統(tǒng)的開啟困難、功率不足，電壓波動(dòng)，頻率波動(dòng)，功率因數(shù)過(guò)大或過(guò)小或在某個(gè)范圍波動(dòng)等；

2)工作電流發(fā)生突變:電氣設(shè)備工作電流超過(guò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，馬達(dá)電流突然比平時(shí)加大較多；主要原因：絕緣下降，馬達(dá)軸承故障，缺相等。

3)電氣設(shè)備溫度異常:電氣設(shè)備工作時(shí)溫度比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常的高。電機(jī)繞組絕緣下降導(dǎo)致工作電流上升至繞組高溫（微信公眾號(hào)：航運(yùn)..圈），電動(dòng)機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)軸承損壞高溫等

4)電氣設(shè)備出現(xiàn)異常聲音:電氣設(shè)備在工作時(shí)出現(xiàn)了刺耳的異常聲音或電機(jī)馬達(dá)出現(xiàn)都轉(zhuǎn)等；

5)設(shè)備或材料氣味異常:主要是設(shè)備上的絕緣材料和導(dǎo)電線等的燒焦的異常氣味；

6)各種顯示儀表指示不正常,通過(guò)與正常運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)相比較可以幫助分析判斷故障。

3  船舶電氣設(shè)備常見故障原因及處理方法

3.1 發(fā)電機(jī)常見故障及處理方法

1、發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)故障

原因及解決方案如下：

1)拆線重新接線或者修理后，主電樞繞組的接線連接時(shí)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)磁極按N—S極性交替分布，檢查繞組的接線端子是否按照拆線的標(biāo)記接好；

2)勵(lì)磁無(wú)電壓，檢查整流器或者是勵(lì)磁機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，在大修后還需要檢查勵(lì)磁的剩磁是否足夠產(chǎn)生勵(lì)磁電壓而使得主電樞起壓。必要時(shí)還需要對(duì)勵(lì)磁機(jī)進(jìn)行直流電充磁。

3)無(wú)勵(lì)磁電流，檢查繞組是否斷線，檢查同軸勵(lì)磁機(jī)的整流電路，是否產(chǎn)生了勵(lì)磁，在就是檢查整流電路的二極管是否有擊穿現(xiàn)象。

4)由于設(shè)備所處的環(huán)境潮濕或水份進(jìn)入絕緣體內(nèi)，設(shè)備散熱系統(tǒng)工作不良或主軸承磨損等原因造成發(fā)電機(jī)繞組和主軸承溫度高，拆檢發(fā)電機(jī)并進(jìn)行清潔、浸漆、烘干或者更換軸承等；

5)發(fā)電機(jī)短路。由于些原動(dòng)機(jī)離心力大，振動(dòng)大或者是原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸線不良造成共振，使得震動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的線路短路。同時(shí)，由于這些大的振動(dòng)會(huì)很容易使發(fā)電機(jī)輸電線被震斷（微信公眾號(hào)：航運(yùn)..圈）。在這種狀況下，可以一下方法來(lái)解決：

（1）發(fā)電機(jī)與原動(dòng)機(jī)的軸線調(diào)整位置一致，

（2）減少震源，

（3）定期檢查發(fā)電機(jī)和原動(dòng)機(jī)底座減震系統(tǒng)，部分發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)底座是橡膠彈性支撐需要定期換新。

2、發(fā)電機(jī)電壓異常

1)由于電網(wǎng)功率的變化碼頭裝卸貨大功率設(shè)備的頻繁啟動(dòng)干擾使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突然改變從而引起電動(dòng)機(jī)輸出電壓突然變化，對(duì)于這種問(wèn)提采用提高原動(dòng)機(jī)的輸出功率的方法來(lái)穩(wěn)定對(duì)船舶電網(wǎng)的沖擊；

2)另一個(gè)引起電動(dòng)機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定的原因是原動(dòng)機(jī)的靈敏度過(guò)高，適當(dāng)減少調(diào)速器的補(bǔ)償率，調(diào)整原動(dòng)機(jī)調(diào)速器的靈敏度，或者在調(diào)速器處設(shè)置阻尼器加裝阻尼彈簧等，在調(diào)速器處加入一個(gè)延時(shí)時(shí)間，用這種方法來(lái)穩(wěn)定電壓；

3）發(fā)電機(jī)的的絕緣措施不到位

由于發(fā)電機(jī)受潮或者是發(fā)生損傷使得絕緣電阻降低，而導(dǎo)致的發(fā)電機(jī)不能正常的工作，影響船舶運(yùn)行，故此定期檢查電氣設(shè)備的絕緣至關(guān)重要。

3.2 主配電板常見故障及排除方法

主配電板是船舶電氣設(shè)備中非常重要的部分，它是現(xiàn)實(shí)分配船舶發(fā)電機(jī)發(fā)出的電到船上其他設(shè)備的必要部分。同時(shí)在分配電是實(shí)現(xiàn)對(duì)用電設(shè)備的控制、監(jiān)視、通斷和保護(hù)。主配電板的組成主要包括發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流排等。其中控制屏主要是用來(lái)保護(hù)、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和控制發(fā)電機(jī)組用的，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的監(jiān)視，每一臺(tái)的發(fā)電機(jī)組都有自己獨(dú)立的控制屏?？刂破恋闹饕M成它包括發(fā)電機(jī)主空氣開關(guān)、勵(lì)磁控制系統(tǒng)和測(cè)量線圈和儀表。主控開關(guān)用來(lái)控制發(fā)電機(jī)向匯流排輸送電能，同時(shí)可以起到保護(hù)作用，主要是在系統(tǒng)發(fā)生短路、過(guò)載、逆功和低電壓故障時(shí)，可以迅速的切除故障電路，以保護(hù)發(fā)電機(jī)。勵(lì)磁控制系統(tǒng)即調(diào)壓系統(tǒng)（調(diào)整勵(lì)磁就是調(diào)整無(wú)功功率..電網(wǎng)正確的功率因數(shù)）主要作用是..發(fā)電機(jī)盡可能自動(dòng)保持恒電壓輸出以滿足船舶用電需要的穩(wěn)定電壓要求。主測(cè)量部..括轉(zhuǎn)換開關(guān)、儀表等。負(fù)載屏裝主要由空氣斷路器組成，可以實(shí)現(xiàn)匯流排到各個(gè)用電器或分配電箱的電能的分配。并車屏主要包括電抗器、主接觸器及同步表等。匯流排是用銅排制成連接發(fā)電機(jī)主開關(guān)和用電器開關(guān)的工作段線。

主配電板的的故障及維修主要有以下幾點(diǎn)：

1)由船舶在水上作業(yè)時(shí)時(shí)常出處于顛簸狀態(tài)，使得主配電板經(jīng)常發(fā)生振動(dòng)，因此故障主要在振動(dòng)較強(qiáng)烈的地方出現(xiàn)，所以要定期檢查引起振動(dòng)的原因并排除之，以其振動(dòng)頻率與共振轉(zhuǎn)速分離，更換減振底座等；

2)要對(duì)防塵罩和接線端子座等零部件進(jìn)行定期清潔防止靜電產(chǎn)生產(chǎn)生火花，對(duì)接線端子螺絲定期上緊防止接觸不良；

3) 對(duì)設(shè)備儀表儀盤進(jìn)行定期的檢查，主要是檢查指針是否正常，特別當(dāng)負(fù)載起動(dòng)或停止時(shí)，更需要觀察指針的動(dòng)作狀況是否正常，同時(shí)還要對(duì)儀表定期進(jìn)行校正或更換。

4)確認(rèn)保護(hù)裝置的工作狀態(tài)是否正常，定期的保護(hù)裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；

5)通過(guò)觀察控制儀表的變化情況，確認(rèn)轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制開關(guān)接觸是否良好。

3.3 船舶電網(wǎng)常見故障及處理方法

電源向用電設(shè)備輸送和分配電能的線路稱為電網(wǎng)。它包括船用電纜、配電箱、熔斷器等組成。由于船舶特點(diǎn)需求，要求船舶電站供電有高度的連續(xù)性、穩(wěn)定性，可靠性和an全性，電網(wǎng)故障主要是發(fā)生在電能的輸送過(guò)程中發(fā)生短路或斷路，電纜絕緣低于允許值等。對(duì)電路短路，可以根據(jù)電纜芯線之間的絕緣電阻的變化、開關(guān)跳閘位置或熔斷器的情況來(lái)確定發(fā)生故障的線路，并根據(jù)短路的原因和性質(zhì)加以排除；對(duì)斷路電路，主要是通過(guò)萬(wàn)用表的電壓檔和電阻檔進(jìn)行測(cè)量來(lái)檢查定位并維修；針對(duì)絕緣低可通過(guò)烘烤、低壓短路電流、通熱風(fēng)等方法解決。

當(dāng)電網(wǎng)故障時(shí)，在維修過(guò)程中需要注意以下問(wèn)題：

1)在對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)管理要小心謹(jǐn)慎，避免電網(wǎng)的絕緣電阻降低、電纜與殼體之間電纜芯線之間發(fā)生短路打火燒傷或觸電事故

2）當(dāng)電纜線敷設(shè)完后，要注意接線端子做絕緣保護(hù)，暫時(shí)不連接的線路接頭須嚴(yán)封固定保護(hù)，以防潮氣進(jìn)入電纜芯導(dǎo)致電網(wǎng)短路或造成人員觸電事故；

3)當(dāng)需要在電纜線附近進(jìn)行施工作業(yè)（例如氣割、電焊）時(shí)，應(yīng)在電纜上覆蓋石棉被，以避免飛濺的火花燒傷電纜。

4)要定期對(duì)配電箱的絕緣和振動(dòng)情況進(jìn)行檢查，提前預(yù)防電網(wǎng)損傷；

5)定期的檢查電纜、電網(wǎng)設(shè)備上的機(jī)械部分或絕緣材料，有無(wú)發(fā)霉現(xiàn)象，表面有無(wú)損傷等問(wèn)題。設(shè)備連接金屬體與電纜端頭是否有氧化及銹蝕現(xiàn)象，如果有上述現(xiàn)象應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修管理。

由于船舶電氣設(shè)備不斷的更新，近些年新建造的船舶網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備在船舶上的應(yīng)用也給我們電氣維護(hù)保養(yǎng)增加了新的技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通信的應(yīng)用更多的是針孔插件較多，長(zhǎng)期使用同樣受到船舶特殊環(huán)境的影響出現(xiàn)部分針孔氧化出現(xiàn)斷網(wǎng)無(wú)信號(hào)現(xiàn)象，船上的機(jī)艙報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法顯示，主副不能通過(guò)電腦控制和操作，針對(duì)這些故障現(xiàn)象，應(yīng)急時(shí)清潔針孔插件的氧化層，固定各個(gè)針孔部位。定期的清潔定期除潮..。另外PLC在船舶的使用也相對(duì)提高了管理人員對(duì)新技術(shù)的管理維護(hù)要求，平時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)我們要注重PLC的輸入和輸出的檢查上，程序和系統(tǒng)的安裝和更改需要服務(wù)商來(lái)完成。