四川船舶維修保養(yǎng)服務是指：使用期內的船舶所進行的定期維護和修理，以達到其原設定的狀態(tài)或功能要求并能夠繼續(xù)使用；主要針對船體和結構、機器或設備、舾裝或構造、系統(tǒng)等；修理需在符合條件的船塢或船廠進行。

船舶維修保養(yǎng)的必要性

船舶在營運過程中，經常受到各種外力的作用，加之人為因素的影響，便會發(fā)生變形與損壞，以致使得船舶失去正常的技術狀況，究其原因大致有如下幾方面。

1．外力作用

船舶在波浪上由于經常處于升降、搖擺、回轉等運動狀態(tài)中，不斷地受到彎曲應力和扭轉應力的作用。

2．腐蝕作用

金屬的腐蝕是時時刻刻在發(fā)生著的一種自然損耗。

3．人為作用

由于人對船舶的使用與管理不當而發(fā)生海損等事故。以上為有形損壞，經過修理后可恢復船舶的正常技術狀況。

4．無形損耗

由于科學技術的進步而使得船舶的技術狀況變?yōu)殛惻f、落后，需要進行改建、更新或報廢。

二

船舶維修保養(yǎng)的種類

01.計劃保養(yǎng)修復

船體和設備在營運過程中都會有自然損耗，會隨著時間的推移暴露出某些缺陷，發(fā)生或大或小的損壞。為了..能夠繼續(xù)安 全使用，需要有計劃地進行修理。  

計劃養(yǎng)護修理包括航修、小修和檢修(或稱為中修和大修)。

航修：

是在船舶營運期中，發(fā)生影響航行而須由船廠或航修站協(xié)助進行的一般修理工程和一般事故修理，航修應利用航次在港的停泊時間進行，船廠或航修站應積極重視航修工作，接到通知即予安排修理，必要時隨船檢修，盡可能不影響船舶的運輸生產。

小修：是按規(guī)定周期有計劃地結合定期檢驗進行的廠修工程。小修的目的是消除在營運中產生的過渡磨耗，..船舶到下次計劃修理期內的安 全運行。小修一般和塢修同時進行。小修時主要是對船體、舵、軸系、通海閥、主輔機、鍋爐以及工程船舶專用設備等進行檢查和修理，一般只對原有設備進行調整、研磨、更換零件、清潔保養(yǎng)等工作，除航務工程船舶外，不得漆裝改建。

小修基本工程范圍如下。

(1)船體有銹蝕時除銹油漆(沒有銹蝕的部位而且油漆又好時，就不要隨便除銹和油漆)，修換少量船體構件，對局部損耗的外板、甲板或其他板材作適當貼補或挖補。

(2)主機局部拆裝，調整間隙，軸承澆鉛。無特殊情況的話，大海船主機不吊曲軸，大江輪主機曲軸不出艙，大柴油主機一般不解體。

(3)輔機及管系等進行一般檢查和修理，可以修換部件，但不漆裝或移位。

(4)鍋爐內部清洗，檢修附件，并可修換部分爐管、小牽條、焊補裂縫，但不剝爐衣、不解體。非因特殊需要，不隨便作水壓試驗。

(5)工程專用設備進行檢查和修理，可以修換挖泥工具、泥泵、樁錘、絞機等易損部件。

檢修：

檢修是按規(guī)定周期間隔2—3次小修并結合定期檢驗進行的廠修工程。檢修的目的是對船體、主輔機及其他設備進行檢查，修復在小修時不能解決的較大缺陷，保持船舶強度和主要設備的安 全與運轉條件。檢修時檢查發(fā)現(xiàn)的問題，須解決的均應修復，但對連帶工程可以安 全使用到下次小修時解決的，可做好記錄，繼續(xù)使用，分別在以后小修時修復。

檢修基本工程范圍有：

(1)定期檢驗規(guī)定的拆裝工程；

(2)船體有銹蝕時除銹油漆；

(3)修換部分船殼、甲板及骨架；

(4)主機允許解體修理，并更換主要部件；輔機可以出艙修理，或整臺更換；

(5)鍋爐允許抽出爐膽，割換燃燒室，并按檢驗規(guī)定期限進行水壓試驗；

(6)檢修時一般不進行漆裝改建，但對工程量不大而營運中有顯著效益的改建項目，經論證并報上級批準，可以結合檢修進行；

(7)工程船的專用設備應進行拆驗，允許更換挖泥、打樁、起重等設備主要部件及專用電氣設備。

檢修是計劃修理的修別，對修理項目的確定，須符合安 全和勤儉的原則，一般不更換上層建筑，大船不換主機和鍋爐。

02

02.事故修理

事故修理是指對船舶因發(fā)生事故而損壞的部分的修理，這類修理如果工程范圍不大，一般可以隨著航修工程進行。但如果工程范圍較大，航修難以勝任的，則仍需安排修理計劃。事故修理的項目、范圍和期限，要根據船舶檢驗機構的驗船報告所載的實際損壞情況和修復要求來確定。事故修理在實施修理之前，仍需開具修船單交給承修的船廠。對于輕微的事故損壞，在不影響適航性能，不妨礙安 全營運的前提下，可以作好記錄，待到計劃養(yǎng)護修理時修復。事故修理項目應集中編制修船單，并注明“事故修理”，要求船廠對這部分修理費另開發(fā)票，并在發(fā)票上加蓋“事故修理”字樣的圖章，以作為索賠的憑證。

03

03.基本恢復修理

對于已不能使用的船舶需進行恢復適航性能和船體強度的修理，例如對于沉船、火災船只的殘骸的修理。這類修理工程浩大，需用巨額資金，修船期長，經濟效果差，現(xiàn)已不多見。

船舶在航行過程中，不可避免地會產生損耗與損壞，“防范于未然”，為了保持和恢復船舶的正常技術狀況，并防止船舶各種構件的繼續(xù)損耗與損壞，保障船舶的安 全。需要通過修理來消除這些缺。同時，對船舶采取“預防措施”，即在日常營運過程中由船員進行保養(yǎng)，保養(yǎng)愈好，預防措施愈得力，則修理工程的范圍愈??；反過來，“修船措施”恰當，則修船質量高，修船周期短，..被修船舶在營運中維持正常技術狀況的時間越長，也就便于船員進行保養(yǎng)。